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深度丨轰隆隆隆开着挖掘机去掘金沙巴体育官网

挨着珠江入海口、沙湾水道边的四隆,曾经,这里是鱼塘和农田,如今掩盖在一片挖掘机和推土机的轰鸣声中

挨着珠江入海口、沙湾水道边的四隆,曾经,这里是鱼塘和农田,如今掩盖在一片挖掘机和推土机的轰鸣声中。 这儿的地形像极了广州市中心的花城广场。在沙湾水道里,也有一座岛,......
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  挨着珠江入海口、沙湾水道边的四隆,曾经,这里是鱼塘和农田,如今掩盖在一片挖掘机和推土机的轰鸣声中。

  这儿的地形像极了广州市中心的花城广场。在沙湾水道里,也有一座岛,就像花城广场对面的二沙岛。到明年年底,四隆就会从过去的田野河涌,变成香港科技大学南沙校区的新教学楼。

  不过,张保对这里将会变成什么不大关心。他身下的挖掘机倒是卯足了劲,浑身颤抖地将泥沙堆到水道边的空地。张保只要自己的挖掘机,可以永远像个“奴隶”一样,不停工作。至于未来这儿是通向新大学的崭新马路,抑或是变成操场,于他而言都不重要。

  这大概是所有挖掘机人的梦想。以前人们说“火车一响,黄金万两”,如今主语换成挖掘机同样适用。2020年,中国25家工程主机制造企业,卖出的挖掘机超过了32万台,同比涨了大约4成。

  对于中国中铁——南沙庆盛枢纽片区的承建方之一,张保和他的挖掘机都属于项目的外包劳务人员,在某种程度上确实带有“嘉宾”色彩。

  和人们传统的认知不一样,如今类似“中国中铁”“中国建筑”这样的国有大型基建企业,更多的职能是获取工程订单,然后将订单按照流程拆分成不同的业务,再以劳务外包的形式,分发给各个有资质的施工队伍具体执行。

  对于手头上有几台挖掘机这样的问题,他总是闪烁其词。在一些场合隐藏实力,是基建领域的一贯作风。但他在甲方监管郑七的追问下,还是暴露了手头上推土机和塔吊机的数量。

  郑七说,随着中国基建行业的发展,施工模式也有了很大的改变,对于大型国企来说,通常都不会自己采购挖掘机、沙巴体育官网推土机和塔吊这种工程器械。

  “国企对工程机械的使用,不像私人老板那样、对机械的维护和保养很上心。而且对于国企来说,养那么多机械也会增加成本。”郑七说除了这些原因以外,中国的基建投资还可以通过这种劳务外包的形式,让一定规模的资金流向社会。

  至于挖掘机的保养和使用,张保指着他面前的卡特米勒牌(CAT,是的,就是那个鞋子的牌子)320型号的挖掘机说:“保养成本基本上就是给挖斗打黄油,但最大的支出是油耗。”

  像这样一台200匹马力的庞然大物,一个台班(一台挖掘机、每班)的油耗大概要六七百元——基本上每小时要烧掉100元油钱。

  另外是人工成本。根据张保的介绍,临时的挖掘机驾驶员费用大概450到500一天。优秀的挖掘机工人,一个月的工资大约是8000元。

  由于机械是以租赁的形式按照施工时长来获取报酬的,对于张保来说,只有机器动起来才有钱赚,所以他“恨不得自己的机器一天能干28小时”。

  人们总喜欢戏谑和挖掘机相关的一切,比如用挖掘机开啤酒瓶盖,甚至揶揄唐国强出现在挖掘机广告中那个违和的大拇指。

  但无论人们觉得这个庞然大物有多low,中国工程机械工业协会最新公布的一组数据,还是证明了这家伙十分受欢迎:今年2月,全国挖掘机销量达到2.83万台,同比增长了2倍多。东吴证券甚至预计,今年3月挖掘机销量可能突破6万台,刷新月度销量历史新高。

  数据背后,人们大抵会认为中国正在展开一轮新的基建热潮。但张保没有这个感受,他认为销量大涨是十年前中国基建热潮的长尾效应。

  一台挖掘机,使用和保养得当的线年左右,如今销量大增,实际上并非工程体量变大,而是因为原来的机器进入了淘汰换新期。

  十几年的从业经历中,张保更青睐进口品牌的挖掘机,比如美国的卡特米勒、日本的小松和加藤。国产品牌里,他说三一“还可以”。

  三五年对挖掘机来说是一个微妙的时间维度——在正常施工的情况下,它相当于一台挖掘机的投资回报周期。

  以建筑工地常见的0.8升挖斗的挖掘机来算,一台卡特米勒的价格大约90万元,国产的大约70到80万元,和普通家用车市场一样,挖掘机也有类似十万或者三年保养的售后服务。

  “在这个时间段,机器都不会出现什么毛病,可一旦超出了官方保养时限,各种问题就出现了。在这种情况下,国产的保养成本相对会大一些。”

  一位知乎用户形象类比:无论是不是猫奴,都可以想象铲猫砂的情景。不同品牌和价格的猫砂铲,性能大不一样,便宜的易折断;中档的容易粘粘排泄物;昂贵的虽然重一点,但有各种涂层,不仅坚硬,而且不容易粘黏沙土,这样就提高了工作效率。

  最终,无论国产或进口,不同价格区间的挖掘机,都在以各自的定位和姿态,吸引着市场上的不同潜在客户。

  但无论是张保还是郑七,都知道现在很难买到真正的进口挖掘机了。“奔驰、宝马都开始国产了,挖掘机也开始用合资的方式国产化,实际上就是核心部件进口,然后国内组装。就我们使用的体验来看,这种合资品牌的质量也还是比纯国产的好。”

  郑七指了指眼前的这片施工场地,进口挖掘机仍占绝大多数。或许未来这个情况会发生改变,眼下挖掘机市场大卖,郑七说这是国家战略,既要高质高量地完成基建任务,也要提高国产挖掘机的市场占有率。

  一个简单的逻辑出现了:一台价值大约80万元的挖掘机,花三到五年回本,也就意味着用一台挖掘机挖泥巴,每年可以挣大约二三十万元,比一个普通城市白领的年收入还高。

  这么看,像张保这样坐拥好几台挖掘机的人来说,收入不容小觑。有时候,他们的收入甚至会高于甲方,也就是管理他们的郑七。

  这或许就解释了在一些特定的场合,这些性格看上去五大三粗、横冲直撞的人,会小心翼翼地隐瞒自己的经济实力。

  对于这种情况,郑七他们是理解且能自洽的:“我们的人生轨迹是读大学,然后出来就业,图个稳定。而张保他们,有工程的时候日子过得好,但一台机器一旦停上半年,他们就受不了了。”

  对于参与南沙建设的人来说,这两年的日子不会难熬。2018年立项的南沙庆盛枢纽区块建设,总面积接近8平方公里,今年的投资体量就在1000亿元上下。

  站在庆盛枢纽区块的任何一个角落,都能看到林立的塔吊和在塔吊周围“埋头苦干”的挖掘机,它们像农场里那些不知疲倦的公牛,喘着大气,力大无穷。

  庆盛枢纽区块的一位项目说,“别看这些项目动不动就是几百亿,实际上我们的利润很少,绝大部分资金都流向了各个施工队,然后从施工队再到劳务工作者手里,这也是中国基建背后的一个发展逻辑——让老百姓有钱赚,资金流动起来,还不耽误城市建设。”

  这个逻辑或许出自凯恩斯的理论:与其政府向失业的人进行救助,不如发展基建,这就相当于用救助的资金,置换了社会的公共财产。

  挖掘机是这个发展链条中的小小一环,在其中闪烁着刺眼光芒,人们被时代催促着去追寻自己没有的东西,而理性给了人们获取这些的最佳方式——对于张保来说,理性就是他身旁轰鸣的挖掘机。